Téli felkészülés flottánál: téli gumi céges autóra, ellenőrzőlista
Téli gumi céges autóra, akkumulátor, fagyálló, ablaktörlő: ellenőrzőlista flottáknak, gumicsere-ütemezés sok autóra és az osztrák téli szabály.
A téli felkészülés egy flottánál nem egy autó gumicseréje, hanem ütemezési feladat: ugyanabban a néhány hétben kell sorra venni minden autót, a gumiktól az ablakmosóig. A téli gumi céges autóra Magyarországon a cikk írásakor (2026. október) nem általánosan kötelező, de a külföldre járó autóknál már november 1-jétől számít, mi van a keréken. Az alábbi ellenőrzőlista és ütemezési minta abban segít, hogy a flotta időben felkészüljön.
Kötelező-e a téli gumi céges autón Magyarországon?
Általános téligumi-kötelezettség nincs. Van viszont néhány szabály, amelyet a flottakezelőnek ismernie kell:
- Hólánctábla. A „Hólánc használata kötelező” jelzőtábla után a járműnek legalább egy hajtott tengelyén hóláncot kell használnia. Ha a tábla közúti határátkelőhelyen áll, csak az a jármű léphet be az országba, amelyben készenlétben van a hólánc (KRESZ 13. §).
- Hólánc csak havas, jeges úton használható (KRESZ 48. §), és hólánccal legfeljebb 50 km/óra a megengedett sebesség (KRESZ 26. §).
- Profilmélység. Személyautón és kisteherautón (M1, N1 kategória) a minimum 1,6 mm a teljes futófelületen (6/1990. KöHÉM rendelet 36. §).
- Mi számít téli gumiabroncsnak? Ugyanez a rendelet azt, amelyet a gyártó téli jelöléssel látott el (például „M+S” felirat vagy hópihe-ábra), és amelynek mintázatmélysége meghaladja a 4 mm-t (2. §). Egy 3 mm-esre kopott téli gumi tehát a rendelet szerint már nem számít téli gumiabroncsnak.
- Sebességindex. Téli mintázatú gumi akkor is felszerelhető, ha a sebességhatára alacsonyabb az autó végsebességénél, de ilyenkor a vezetőfülkében fel kell tüntetni a gumi megengedett sebességét (36. §).
Téli gumi Ausztriában: november 1. és április 15. között
Ha céges autói Ausztriába is járnak, ott szigorúbb a szabály. Az osztrák gépjárműtörvény (KFG 1967, 102. §) szerint november 1. és április 15. között személyautót és legfeljebb 3,5 tonnás tehergépkocsit (M1 és N1 kategória) téli útviszonyok között, vagyis hó, latyak vagy jég esetén csak akkor szabad vezetni, ha minden keréken téli gumi van. Ha az utat összefüggő hó- vagy jégréteg borítja, téli gumi helyett legalább két hajtott keréken hólánc is megfelel.
- Az osztrák kormányzati tájékoztató (oesterreich.gv.at) szerint 3,5 tonnáig a téli gumi legkisebb profilmélysége 4 mm radiál-, 5 mm diagonálabroncsnál.
- 3,5 tonna feletti tehergépkocsinál (N2, N3) november 1. és április 15. között az útviszonyoktól függetlenül legalább az egyik hajtott tengely kerekein téli gumi kell. A profilmélység itt legalább 5 mm radiál-, 6 mm diagonálabroncsnál.
- Indulás előtt ellenőrizze a célország és a tranzitországok aktuális szabályait is.
A gyakorlatban: az Ausztriába járó autókra a téli garnitúra még november előtt kerüljön fel, és olyan gumi, amelyen bőven 4 mm felett van a profil.
Téli felkészülés: ellenőrzőlista a flotta autóihoz
Téli ellenőrzőlista – autónként
- Gumik: téli vagy négyévszakos jelölés, profilmélység mérve (mm), gyártási idő (DOT), oldalfal sértetlen, légnyomás beállítva, azonos tengelyen azonos gumik.
- Pótkerék vagy defektjavító készlet: megvan és használható.
- Akkumulátor: volt-e indítási nehézség; idősebb akkumulátornál bevizsgálás a szervizben.
- Hűtőfolyadék: fagyállóság megmérve a szervizben.
- Ablakmosó: téli folyadék betöltve.
- Ablaktörlő lapátok: nem csíkoznak, nem repedtek.
- Világítás: minden lámpa működik, a fényszórók tiszták.
- Fűtés, páramentesítés, hátsó szélvédő-fűtés: működik.
- Felszerelés: jégkaparó, kefe; hólánc a hegyvidékre vagy külföldre járó autókban.
- Ajtózárak, tömítések: nem fagynak be.
Rögzítse: dátum, km-óraállás, ki ellenőrizte, talált hiba és teendő.
Gumicsere ütemezése sok autónál
- Készítsen listát. Autónként: gumiméret, a téli garnitúra helye (telephely vagy gumihotel), az utoljára mért profilmélység.
- Szűrje ki, ahol új gumi kell. Ahol a téli garnitúra elkopott vagy túl öreg, rendelje meg előre, hogy a csere napján már ott legyen.
- Állítson fel sorrendet. Előre a külföldre és hegyvidékre járó autók, utána a sokat futók, végül a telephelyen állók.
- Foglaljon sávosan. Kérjen a szervizpartnertől napi kapacitást, és ossza be rá az autókat.
- Értesítse a sofőröket az időpontokról, és szervezzen helyettesítést, ha egy autó fél napra kiesik.
- Rögzítse a cserét: dátum, km-óraállás, melyik garnitúra került fel, mennyi rajta a profil, és hová került a levett garnitúra.
Egy kitalált példa: 30 autó, a szervizpartner naponta 6 autót tud fogadni.
szükséges munkanapok = 30 autó ÷ 6 autó/nap = 5 munkanap
Egy-két nap tartalékkal (elmaradt időpont, sérült felni) ez nagyjából másfél hét. Az ütemezést tehát ennyivel a kívánt határidő előtt kell elkezdeni, és a tavaszi visszacserére ugyanígy. A garnitúrák nyilvántartásáról az abroncsnyilvántartásról szóló cikkünkben írunk részletesen.
Mikor nem elég már a táblázat?
Tíz autóig egy táblázat jól bírja. Harminc autónál a gumicsere viszont már időpontokból, sofőrökből, garnitúrákból és tárolási helyekből álló feladat, és ha a táblázat nem szól, a tavaszi visszacsere ugyanúgy elcsúszik. Ha több telephely van, és a sofőröknek is rögzíteniük kellene, érdemes rendszerben gondolkodni.
Hogyan segít a Yardly?
A Yardlyban a szezonális gumicseréhez ismétlődő emlékeztetőt köthet minden járműhöz, és a rendszer e-mailben szól, mielőtt esedékes. A cserét a szerviznaplóba rögzíti dátummal, km-rel, költséggel és szervizpartnerrel, a téli garnitúrát pedig tartozékként tarthatja nyilván gyári számmal és megjegyzéssel. A téli ellenőrzőlistát a sofőrök a telefonjukon tölthetik ki: a telefonos állapotfelmérés (Üzleti csomagtól) a cég saját listáját küldi ki linkben, bejelentkezés nélkül, az eredmény pedig a jármű adatlapján jelenik meg.